丸橋充拓：從江南看中國——一部極具張力的動態史

「船的世界」與「馬的世界」

中國很大，一個國家卻擁有匹敵整個歐洲的國土。「南船北馬」的說法，充分地表達出這個廣大空間中多樣化的生活型態。

「南船北馬」所表達出來的，不單只是說明以長江流域為中心的「南方」多運用以船隻為手段的水運，以及以黃河流域為中心的「北方」多運用馬匹進行陸運的交通運輸型態而已；還包含了氣候（濕潤／乾燥）、生產（漁撈與水田農業／畜牧與旱田農業）、自然景觀（與自然融合／與自然對峙）、飲食（多食用魚貝類與蔬菜的清淡料理／多食用肉類與油脂的濃厚料理）等各式各樣、幾乎涵蓋了不同環境與生活型態的所有面向。

就實際的歷史發展來看，南北兩地也常分裂，各自誕生不同的政權。其中最為人所知的為五至六世紀的南北朝時代，與十二至十三世紀的金宋時代。最近，也有學者開始將包含金宋時代在內的十至十三世紀稱為「第二次南北朝時代」。

然而，所謂的「南北朝」這種說法，其實也有些弔詭。因為這是將中華帝國（從秦漢到清末於中國所形成的政治體制）視為一個「一」的政治體，當這個政治體分裂成「二分之一」或以上的非統一狀態時，所產生的說法。換言之，這種說法中，充滿著未來終究要走向統一王朝的濃烈「中華史觀」。

於是，這種概念就將「船的世界」與「馬的世界」限定在「中國」這個「狹隘」的空間之中（行文至此，便與開頭所說的「中國很大」，產生了概念上的對立）。

但是，所謂「船的世界」，實際上並非僅止於中國南半部，還能延長至周邊海域以及東南亞、印度洋等。同樣的，「馬的世界」也不僅止於中國的北半部，還一直延續至內亞至俄羅斯、東歐一帶。亦即，換個角度來看，中國其實可以說是位於「東南亞海洋世界的北部」與「內亞草原世界的東部」的交會之處吧。

日本人常常不知不覺就將中國當成「東亞世界的夥伴」（畢竟歷史教科書中都這樣子書寫），雖然這種說法本身並沒有錯，但其實攤開地圖，中國只有四分之一的國土位於東亞一帶而已。我自己在中國看電視新聞的時候，注意到中東相關的新聞特別多時，才意外發現到原來我本身也忽略了中國的這種「西進」企圖。

在理解中國於2010年代所喊出的「海洋戰略」與「一帶一路」的關鍵字時，就不能欠缺中國是「海洋世界的一部分」同時也是「草原世界的一部分」這樣的觀點。

本書為岩波新書《中國的歷史》書系的第二卷。

第一卷是以中國的黃河流域—這個自古被稱為「中原」的地區孕育出「古典國制」的過程為主軸。「古典國制」為中華帝國的骨骼，涵蓋了中華帝國的諸多制度。「古典國制」主要形成於西漢（前202—後8）末期至東漢（後25—220）初期，之後一直成為歷代王朝的典制模範。誕生於「中原」的「古典國制」，後續廣泛地滲透到迭興於南方「船的世界」與北方「馬的世界」的諸王朝中，在摩擦與衝突、妥協與融合的過程裡，交織出一篇篇的歷史篇章。

在這樣的歷史過程之中，本書的工作就是聚焦在發生於「船的世界」的歷史（參見卷頭「本書系的構成」圖表）。本書的下一卷，則是以「馬的世界」為主題。如第一卷所述，貫通本書系一貫的主題是「中國是如何成為中國的？」這個問題意識。

中國並非從一開始就是現今的「中國」所呈現出來的格局與組成，而是在「船的世界」與「馬的世界」的衝突與融合的過程之中，所慢慢形成的中國。這段複雜的過程逐漸演化，所誕生的第一個大統合的時代，發生於十三至十四世紀，蒙古帝國統一中國的時期。本書系的第二卷與第三卷，對於「大元的一統」的時代皆有進行論述。

本書系並非以王朝的更替為分卷的依據，也不採取按照時代的更迭整理歷史的「斷代史」的形式編輯。尤其是第二卷的本書，在時代上於前半部與第一卷相疊；後半部則與第三卷的時代相近，因此讀者一開始閱讀時可能會感到困惑。

本書系採用這種與過往習慣不同的方式編輯的原因在於，書系編著者一致認為，中原的「古典國制」擴散到周邊地區時，所產生的摩擦與融合，以至於誕生現在的中國這段過程，換句話說這段「中國生成的動態史」，比按照時代區分的敘述來得有趣之故，因此希望挑戰這種新的中國歷史書寫方式。

當然，這是一種新的嘗試，不成熟的部分也不少。盼各位讀者多方批評，若能拋磚引玉，形成論述，則屬萬幸。